1. 拉断阀是什么，能用在LNG加气上吗？
2. 制冷机加载电磁阀阀杆断裂原因？
3. 拉断阀的结构原理？

拉断阀是什么，能用在LNG加气上吗？

你图片上的拉断阀是德国RS的拉断阀，超低温用的，可以用在LNG上面，紧急拉断阀（安全拉断阀）是为防范偶然，减小事故损失，装卸设备配装紧急脱离拉断阀是对流体储运过程中保证安全和环保的重大举措。

正常工况下，当在一定的外力作用时，紧急脱离拉断阀会自动安全断开，并且两端会自动封闭，无流体卸漏，保护管路、设备安全。

制冷机加载电磁阀阀杆断裂原因？

MAC电磁阀以其耐压、耐温(高低温)、耐腐蚀(多种材料配置)、具备双向密封功能、耐磨损和使用寿命长等优点越来越广泛地应用于各类工业系统，实现介质的开启与关闭，为系统的稳定与控制发挥了重要的作用。

MAC电磁阀阀杆断裂一般发生在上下螺纹根部，此处截面积小，易出现应力集中及超标现象。尤其当工作条件较大地偏离设计参数时。如某电厂曾多次发生MAC电磁阀开启后阀杆梯型螺纹退刀槽处拉断的事故。调查发现，阀门的阀盖预紧螺母松动，阀盖上移，阀杆螺母卡住，显然这是电装行程调试过位，保护力矩过大引起的事故。另一类阀杆断裂事故则发生于开启瞬间。表现为闸板尚未脱离阀座，阀杆即在上或下螺纹根部断裂。其原因通常认为是闸板卡住，这其实只是部分原因或次要原因。

制冷系统用电磁阀出现最多的异常就是电磁阀线圈烧毁，阀体动作失灵，脏堵，卡死等。 电磁阀本身结构相对简单，所起到的功能也非常有限，就是简单的关断功能。 一旦发现电磁阀损坏，先测量电磁阀线圈通断状态，然后就是检查电磁阀阀体。 必要时候应更换新的电磁阀。

拉断阀的结构原理？

结构原理即拉断阀的主体均为采用弹簧力关闭的单向阀，其拉断力来自于机械部分本身，无须电、液等外加动力；既要保证“紧急脱离”时使设备能够自动、快速脱离；又要保证脱离前有 “缓冲期”，避免常规操作时出现“脱离”，影响正常装卸作业。

         因油枪未拨就开车驶离加油站并引发安全事故的事件时有发生，极有可能是油站的安全装置------拉断阀没有发挥其应有的作用而引起的。

       拉断阀是在规定的条件及拉力范围内，通过在油枪和加油机之间隔离，减少燃油泄漏和停止燃油流动的装置；其目的是有效保护加油机在受到油枪端作用力拉伸时不被拉倒而导致事故发生的可能；而没有安装拉断阀装置的加油机，如果处于以上事故中，汽车拉动加油枪，轻则枪管分离，重则会拉倒加油机，而此时油泵还在运转，那后果就不堪设想了……

     拉断阀的工作原理：

      传统的双阀门结构拉断阀分为上、下两个阀体组件，其中下阀体组件中设有常开单向阀。 当其受到高出设计范围的拉力时，安全拉断阀会自动脱离，同时下阀体组件的单向阀在内部弹力作用下自动关闭，即拉断后双向封堵，因此可达到输油管线内燃油不外流出且防止加油机被拉倒造成重大事故发生。

      优质的拉断阀都经过严格的设计和测试，通过认证并满足国内相关规范要求，适用于各种燃料，精良的品质和设计可确保内部阀门在拉断过程中自动关闭，减少对加油机和管道系统的损坏的同时，阻止燃油从加油机和分离的软管中流出，减少潜在的燃油泄漏风险以及对环境和健康的损害。